随着我国汽车保有量的剧增，更加多的城市被迫面临管理堵治雾霾的难题，而解决问题这一难题最差的途径，要数推展新能源汽车。　　4月25日，2016年汽车界第一场大型战役北京车展将要冲破大幕！据官方发布的数据表明本届北京车展共计展出车辆1179台；其中新能源车147台。　　近日，中国工业汽车协会透漏，公安部将为新能源汽车落成专用号牌。由此可见，无论是从市场接纳角度还是从国家政策发展角度上来看，新能源汽车终将作为汽车行业发展的众多趋势。

而作为全球首列提倡绿色环保上下班的中国，各大车企在新能源领域的发展情况也有相当大差距，新能源汽车的发展究竟如何呢？　　技术领衔进口车企造就国内新能源发展　　本届北京车展，进口品牌将展出的焦点放到了显电动与混动车型上，其中，作为全球显电动汽车领域领先的特斯拉将带给旗下的全新显电动SUV--特斯拉ModelX。2015年，特斯拉在全球已完成了5万台的销量，但其在中国的销量却不得而知获知。此外，特斯拉CEO马斯克一年前曾对媒体回应，期望在2016年构建每周2000辆的目标。

但就目前来看，目标的制订好像有些痴人说梦。特别是在是中国这个全球新能源市场的展现出不欠佳，让特斯拉面对的问题有可能还比较严重。

所以，目前来看，特斯拉虽然在美国市场获得了可行性的顺利，但尚能谈不上稳住了脚跟，更加别说不断扩大战果乘胜追击了。此外，起亚旗下的全新电动SUV车型Niro也将公诸于世，丰田普锐斯也将全新上市。　　　　从去年开始，虽然在政府对于进口新能源车的态度有所断裂，一些高端车型相继在各地方区域取得了新能源牌照反对。进口型新能源汽车在一定程度上提高了中国的汽车生产工业的发展，新能源汽车也在进口品牌的造就下沦为时代与未来发展的主流。

但是面临新能源这个可观的新兴市场，无法享用国家补贴的进口新能源车，即便享有强劲实力的车型，但就目前的中国汽车市场发展来看，进口新能源汽车在中国发展的道路实属容易。　　信心满满合资车企押宝新能源　　与进口新能源车企一样，合资品牌新能源汽车在中国汽车市场上也并非一帆风顺，虽然尚且正处于跟上阶段。本届北京车展期间，由比亚迪与飞驰合资创建的腾势汽车也将带给旗下的全系产品。

从产品早已转入市场的腾势汽车来看，2015年的销量仅有为2958台。在如此惨淡的销量背景下，腾势汽车女掌门人严琛回应：政府在推展公交电动化，出租车的力度相当大。随着基础设施的大大完善，私家车用于的环境更加成熟期，新能源汽车的市场结构不会更加向当前传统能源车市场这个方向发展。

，由此可见，腾势汽车与诸多的合资品牌新能源车企对于中国的新能源汽车发展抱着有相当大的信心。　　但就格局较小的合资新能源车企发展来说，单一的产品升级并无法符合目前中国消费者的市场需求。合资品牌想对新能源汽车有一定的发展，还必须从产品思维向产业思维再次发生改变，不仅要做产品升级，更加要做仅有价值链的升级，从产品、设施、服务等多方面完备消费者的用车体验。

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